مُركّز غسيل عنابر شحنات الحديد المقولب على الساخن (HBI CARGO Hold Wash Concentrate RX)

الحديد المقولب على الساخن (HBI) في درجات الحرارة المرتفعة
يجب على ربان السفينة إخطار سلطات الميناء في حال اكتشاف غاز الهيدروجين في عنابر السفينة أو إذا تم قياس درجات حرارة غير طبيعية في عنابر شحنة HBI. يتولى مدير الميناء والموظفون المؤهلون مسؤولية تنفيذ خطة العمل عند وصول سفينة أو بارجة محملة بشحنة HBI في مستويات درجات الحرارة التالية:

أ. أعلى من 65° مئوية ولكن أقل من أو تساوي 80° مئوية
متابعة الإجراءات التالية:
1 > قبل تفريغ السفينة، قم بقياس درجة حرارة HBI في كل عنبر وتسجيل القياسات في سجل درجات الحرارة.
2 >  تفريغ العنابر في المنطقة المحددة ونقل HBI فوراً إلى منطقة ساحة التخزين كما هو موضح في الجزء الثاني، القسم 5.4 من هذا الدليل.

ب. درجة حرارة أعلى من 80° مئوية وأقل من أو تساوي 150°
مئوية
متابعة الإجراءات التالية:
1 > قبل تفريغ السفينة، قم بقياس درجة حرارة HBI في كل عنبر وتسجيل القياسات في سجل درجات الحرارة. ويجب إجراء ذلك كل ساعتين طوال فترة سريان خطة الطوارئ.
2 >  تفريغ العنابر التي تحتوي على HBI بدرجة حرارة أقل من 65° مئوية أولاً، ثم تلك التي تحتوي على HBI بين 65° و100° مئوية. متابعة تفريغ HBI الذي تتراوح درجات حرارته بين 100° و150° مئوية في
محطة النقل الأولى، مع استخدام اتجاه حركة السير
كمرجع.
3 >  نقل HBI من منطقة التفريغ بحيث تكون نظيفة وخالية من الحطام والمواد القابلة للاشتعال، مثل الفحم وفحم الكوك والخشب، إلى ساحة التخزين المحددة من قِبل العميل على النحو التالي:
نقل HBI خلال فترات زمنية بحد أقصى ثلاث دقائق، ومزج (أي خلط المادة الأكثر سخونة مع المادة الأكثر برودة للحصول على متوسط درجة حرارة أقل من الأعلى حرارة – مع عدم استخدام الماء إطلاقاً) شحنة HBI التي تكون عند درجات حرارة بين 100° و150° مئوية بمادة أكثر برودة لمدة أقصاها دقيقتان. إيقاف المغذيات الاهتزازية لمدة خمس دقائق تقريباً، مع إبقاء سيور النقل قيد الحركة. تكرار هذه الخطوات حتى الانتهاء من إزالة HBI. وأثناء نقل HBI، قم بفحص نظام النقل بالسيور للتأكد من عدم وجود أي علامات لارتفاع درجة الحرارة. وفي حالة ارتفاع درجة حرارة السير، قم بإيقاف خلط ونقل HBI ولكن مع إبقاء سيور النقل قيد الحركة حتى تبرد. يجب توخي الحذر الشديد لتجنب صب الماء في القواديس والمعدات الأخرى. استخدم جرافة أمامية لفرد HBI إلى مستوى ارتفاع يقارب 30 سم لوقف إعادة الأكسدة، والتحقق من برودة السيور واستئناف نقل HBI وفقاً
للتعليمات السابقة.


ج . أعلى من 150° مئوية
متابعة الإجراءات التالية:
1 > قبل تفريغ العنابر، قم بقياس درجة حرارة HBI في كل عنبر وتسجيل القياسات في سجل درجات الحرارة. ويجب إجراء ذلك كل ساعتين طوال فترة سريان خطة الطوارئ.
2 > وضع HBI الذي تتجاوز درجات حرارته 150° مئوية في نهاية منطقة الاستقبال ورشه بالماء المضغوط. وفي هذه الحالة، لا يوجد خيار سوى تبريد HBI مؤقتاً.
3 >  عندما تنخفض درجة الحرارة إلى ما بين 80° و150° مئوية، تابع الخطوات الموضحة في 6.3.2.2. تنبيه: لا ترش الماء على HBI الساخن الذي يتصاعد منه البخار (أي ينبعث منه بخار الماء). 

الإجراء المتبع إذا كان تركيز الهيدروجين يتجاوز 1% (25% من الحد الأدنى لقابلية الانفجار LEL)
1 > إبلاغ الشاحن فوراً وطلب المشورة من الخبراء.
2 > إبقاء التهوية السطحية الطبيعية مفتوحة في جميع الأوقات
3 > مراقبة LEL في العنابر باستمرار حتى ينخفض المستوى إلى أقل من 25%.
4 > تجنب أي مصدر اشتعال محتمل في المنطقة المجاورة.
5 > يجب توخي الحذر لمنع تولد أي شرارة.
6 > مراقبة تركيز الهيدروجين في العنابر والإبقاء على التهوية السطحية (سواء الطبيعية أو الميكانيكية) حتى تنخفض القيم إلى أقل من 1%.
7 > عندما تصبح مستويات الهيدروجين ضمن القيم الآمنة، تابع الإجراءات كالمعتاد.
8 > على العكس من ذلك، يجب تطبيق تهوية إضافية على المساحة إذا كانت متوفرة وإعادة إجراء الاختبار بعد فترة زمنية مناسبة.
9 > الاتصال بنادي الحماية والتعويض (P & I Club) والشاحن واتباع تعليمات الخبير أو المعاين المعين.
10 > أثناء الإبحار في البحر، لا تفتح العنبر المتضرر دون تعليمات صريحة من الشاحن أو الخبير أو المعاين المعين.
11 > التأكد من عدم وجود أي مصادر محتملة للاشتعال بالقرب من مساحات الشحن أو المساحات المجاورة أو الأسطح المفتوحة.